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Les principales raisons des fissures dans les profilés en aluminium : 1, la température d'extrusion de l'aluminium est trop élevée, la résistance à la traction de la surface métallique a diminué, sous l'influence des fissures de frottement ; 2.
De nombreux métaux ont tendance à développer des fissures de bord lors du laminage à chaud et à froid. Les fissures sur les bords doivent être éliminées par découpage et peuvent provoquer la rupture du papier dans la plastifieuse.
Lié. Les bords de la tôle subissent une déformation en traction. Cela provoque des fissures sur les bords. Si le centre de la feuille est trop serré et soumis à une contrainte de traction excessive, le centre se divisera.
Explorer les causes et les effets de la fissuration par corrosion sous contrainte (SCC) dans les alliages d'aluminium, en mettant l'accent sur le rôle des éléments d'alliage tels que le cuivre, le magnésium, le silicium et le zinc. Découvrez ce qui est différent
Il est généralement connu que la fissuration superficielle est l'un des défauts majeurs apparaissant lors du processus d'extrusion de l'aluminium, notamment dans le cas des alliages d'aluminium dits durs.
Croissance des dommages microstructuraux avec fissures longitudinales induites par l'hydrogène lors d'essais de cisaillement et de traction sur des joints de rivetage mécanique de tôles d'acier doux et d'alliage d'aluminium.
Exemples de développement de microfissures sur les surfaces convexes supérieures d'une tôle d'aluminium 1050 de 0,5 mm d'épaisseur après pliage à : a) 200°C, b) 150°C, c) 100°C. Chiffres - téléchargés par Nasser Al-Saleh
Les contraintes résiduelles peuvent être bénéfiques ou néfastes, selon qu'elles sont de traction ou de compression. Les contraintes de traction résiduelles peuvent être suffisamment importantes pour provoquer une déformation ou une fissuration du composant. De plus, les fissures de fatigue et la corrosion sous contrainte nécessitent des forces de traction.
L'application des alliages d'aluminium dans diverses industries telles que l'automobile et l'aérospatiale est vaste. De plus, dans ces industries, les trous dans ces matériaux sont utilisés pour les vis et les clous. Ainsi, dans cet article, l'initiation et la propagation de fissures dans 2024 alliages d'aluminium sont détectées, à l'aide de deux méthodes dont l'émission acoustique et
La microfissuration de tôles d'aluminium lors du laminage à froid et lubrifiées avec des émulsions a été étudiée. Des expériences montrent que de petites fissures se produisent après le processus de laminage à froid, ce qui est attribué à...
La surface des fissures de l’acier moulé est presque noire, tandis que celle de l’alliage d’aluminium est gris foncé. Une fissure externe est visible à l’œil nu et se distingue d’une fissure froide par la forme et les caractéristiques de la fracture. Cela rend difficile le retrait de la pièce moulée et entraîne des contraintes de traction élevées, entraînant des fissures à froid à l'intérieur.
Les résultats ont montré que la dimension fractale des tôles d'alliage d'aluminium 5083 à différentes températures de déformation en traction se situe entre 1,77 et 1,79 et que la dimension fractale, la limite d'élasticité et la résistance à la traction diminuent avec l'augmentation de la température de déformation. Etude du comportement à la fissuration résultant de la corrosion sous contrainte dans l'aluminium recuit 5083
